【数据】超标车辆无处可逃174亿尾气遥感监测设备已成功上线

来源：米乐是不是正规平台发布时间：2024-11-02 07:32:35

遥感检测法（remote sensing method）是指在不影响正常交通的前提下，利用光学原理远距离感应，在汽车行驶过程中检测出车辆尾气排放的CO、CO2、HC 和NOX。同时还可记录下机动车

遥感检测法（remote sensing method）是指在不影响正常交通的前提下，利用光学原理远距离感应，在汽车行驶过程中检测出车辆尾气排放的CO、CO2、HC 和NOX。同时还可记录下机动车通过传感器时的速度和加速度，同时抓下车牌号码。

遥感检测分为固定式遥感检测和移动式遥感检测两类，固定式可具体再分为垂直式遥感

固定式遥感检测：固定安装，可无人值守连续运行，检测结果数据直接发送至环境保护

传统检测的新方法执行力薄弱，机动车排放超标隐患长存。目前控制机动车尾气排放污染的主流举措还是机动车尾气年检和日常的路检和巡检。传统检测的新方法具有路检工作难展开、检测效率低下及检测中车辆怠速行驶产生更大的污染等问题。

我国机动车检验测试的机构明显不足，亟待更高效的检测的新方法。中国每万辆车辆拥有的检验测试的机构数量大幅低于发达国家，难以有效服务国内汽车后市场，亟待更高效的汽车尾气检测的新方法实现实时检测。

遥感检测应用较全，效率为传统方法的十倍。遥感检测可应用于审计检查、筛选高排放量车辆、筛选清洁车辆、入境检查和检查汽车环保装置等应用，有利于建设较为完善的城市机动车遥感监测网络，筛选高排放车辆并督促维修复检。遥感检测的每个监测点一天可检测5000 辆以上

近日，环保部正式对外发布并实施《在用柴油车排气污染物测量方法及技术方面的要求》即遥感检测法，规定了利用遥感检测法实时检测在实际道路上行驶柴油车的排气污染物排放测量方法、仪器安装要求、结果判定原则和排放限制。

：柴油车通过检测点时，遥感检测设备自动拍摄并识别车辆牌照号码，自动测量车辆污染物浓度，拍摄林格曼黑度，并将采集的数据和计算结果存入数据库。连续两次及以上同种污染物检测结果超过表中规定的排放限值（NO 体积浓度超过1500╳10-6），且测量时间间隔在6个自然月内，则判定受检车辆排放不合格。

柴油车排放污染情况较为严重，国五排放标准对柴油车的要求也更高，遥感监测率先对柴油车进行立法，表明了国家对整治汽车尾气污染的决心，而柴油车仅占机动车的10%

超50%。截至2016 年（括号中是2015 年占比数据），按排放标准分类，国一前标准的汽车占1.0%

5.4%（6.9%），国二标准的汽车占6.4%（8%），国三标准的汽车占24.3%（51.65%），国四标准的汽车占52.4%（30.50%），国五及以上标准的汽车占10.5%（1.4%）。2016年我国各标准车辆占比

加强机动车尾气排放监管工作，是防治大中城市以PM2.5 和臭氧为特征的复合型污染的重要手段。而遥感监测是助力全面淘汰黄标车的有效工具。

目前，国家加强力度淘汰低于国家第三阶段机动车污染物排放标准（国Ⅲ）的柴油车，最高补贴可得4 万。国务院办公厅在2013年9月下发的《大气污染防治行动计划》中提出，要加快淘汰黄标车和老旧车辆。到2015 年，淘汰2005 年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。

京津冀为遥感监测网络标杆地区。京津冀及周边地区机动车保有量占全国28%，机动车污染问题比较突出。截至2016年底，全国约有70 余个城市应用尾气遥感监测设备开展道路车辆尾气检测；全国已建设机动车遥感监测设备400 余台（套），其中京津冀地区已建设机动车遥感监测设备共计82台（套）。

为认真落实《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，2017年5月25日出台《“2+26”城市机动车遥感监测网络建设方案》，明白准确地提出“2+26”城市遥感监测网络建设任务目标，要求安装配置遥感监测设备和车辆，实现国家、省级、市级三级联网，重点筛查柴油车和高排放汽油车，从而为机动车排放监管提供重要支撑。

京津冀“2+26”城市在4个月内各建设10台（套）左右固定垂直式遥感监测设备，配备2台（套）左右移动式遥感监测设备，共计200台固定式和30台移动式遥感检测设备。